EEN SITUATIESCHETS VAN DE CASE STUDY

Het was niet de eerste keer dat er een fout aanwezig was bij het vervoer van desbetreffende klant. Na de controle van een vorig transport werd er een bekeuring uitgeschreven. Toen werden bij de volgende opdracht een aantal foto’s genomen door de chauffeur. Op basis van een externe veiligheidsadvideur werd dan beslist om de lading te weigeren omdat ze niet gecertificeerd was en dus niet in orde.

KENTERING BINNEN DE TRANSPORTSECTOR

Ladingzekeringspecialist Geert Frans van CS-TS geeft aan dat het om een kentering gaat. “De vraag naar vervoer is groot en het aanbod is schaars. Daardoor kunnen vervoerders, meer dan vroeger, hun eisen opleggen op het vlak van ladingzekering. Die denkwijze is ook logisch: bij een wegcontrole of schade worden van vervoerders dergelijke certificaten geëist. Als die niet kunnen worden voorgelegd, zijn immobilisatie, boetes en heel wat oponthoud het gevolg.”

Sven Geerts beaamt: “Bij sommige transporteurs zat de schrik er misschien in om klanten te verliezen, maar vandaag staat de sector in een sterkere positie. Bovendien hebben de transporteur, maar ook de verlader, er belang bij dat de ladingzekering in orde is. Wat we zeker willen vermijden, is discussies tussen chauffeurs en de klant. Daarom laten we een chauffeur altijd foto’s nemen en een externe en onafhankelijke veiligheidsadviseur oordelen of de lading in orde is. Zo kunnen we zowel onze organisatie als die van de klant tot een hoger niveau brengen.”