APERÇU DE LA SITUATION DE L'ÉTUDE DE CAS
Ce n’était pas la première fois qu’il y avait une faute dans le transport du client en question. Après la vérification d’un transport précédent, une inspection publique a été délivrée. 's la prochaine tâche, un certain nombre de photos ont été prises par le conducteur. Sur la base d’une vidéo de sécurité externe, il a ensuite été décidé de refuser la charge parce qu’elle n’était pas certifiée et donc en règle.
CARTOGRAPHIE DANS LE SECTEUR DES TRANSPORTS
Le spécialiste des fusibles de chargement Geert Frans van CS-TS indique qu’il s’agit d’une cartographie. « La demande de transport est importante et l’offre est rare. En conséquence, les transporteurs peuvent imposer leurs exigences sur les fusibles de fret plus qu’auparavant. Ceci est également logique : En cas de contrôles routiers ou de dommages, les transporteurs sont tenus d’effectuer de tels certificats. S’ils ne peuvent pas être soumis, il en résultera une immobilisation, des amendes et beaucoup de retard. »
Sven Geerts est d’accord : « Certains transporteurs ont peut-être eu peur de perdre des clients, mais aujourd’hui, le secteur est en meilleure position. De plus, le convoyeur, ainsi que l’expéditeur, ont intérêt à s’assurer que le fusible de chargement est en ordre. Ce que nous voulons certainement éviter, ce sont les discussions entre les chauffeurs et le client. C’est pourquoi nous laissons toujours un conducteur prendre des photos et un conseiller en sécurité externe et indépendant juger si la charge est correcte. Cela nous permet de faire passer notre organisation et le client au niveau supérieur. »