Jusqu'à présent, seuls le point de départ et d'arrivée d'un voyage devaient être indiqués, mais cela va changer avec le Forfait Mobilité à partir de février 2022. Les tachygraphes intelligents de la première génération ne sont pas si intelligents, car ils ne sont pas capables d'enregistrer automatiquement un passage frontalier. "Comme les tachygraphes intelligents de deuxième génération ne sont pas encore disponibles, les chauffeurs routiers qui effectuent des trajets internationaux se voient confier la tâche supplémentaire d'enregistrer manuellement les passages frontaliers", explique Isabelle De Maegt, porte-parole de la fédération professionnelle Febetra.

Il n'est pas encore tout à fait clair où cet enregistrement manuel doit avoir lieu. La réglementation européenne stipule que cela doit être fait au premier arrêt ou juste après le passage de la frontière. "Nous demandons instamment à l'Europe de clarifier cela encore plus", déclare De Maegt.

Les tachygraphes intelligents de deuxième génération qui enregistrent automatiquement les passages frontaliers sont attendus d'ici l'été 2023. À cette date, les véhicules immatriculés pour la première fois seront équipés des appareils de deuxième génération. "Un an plus tard, à l'été 2024, les camions qui ont été mis en service pour la première fois avant le 15 juin 2019 et déployés à l'étranger, doivent également être équipés d'un tachygraphe intelligent de deuxième génération."

Pour la première fois de l'histoire, l'Europe rend le retrofit obligatoire. C'est-à-dire adapter le chariot aux nouvelles exigences. Les véhicules mis en service pour la première fois à partir du 15 juin 2019 et déjà équipés d'un tachygraphe intelligent de première génération ne devront être équipés d'un tachygraphe intelligent de deuxième génération que d'ici l'été 2025 s'ils sont utilisés pour des vols internationaux. voyages.

Source: Flow