{"id":6620,"date":"2022-02-18T09:12:57","date_gmt":"2022-02-18T09:12:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dhondt-insurance.com\/?p=6620"},"modified":"2023-06-21T11:51:45","modified_gmt":"2023-06-21T11:51:45","slug":"case-study-corneel-geerts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dhondt-insurance.com\/fr\/blog\/6620\/","title":{"rendered":"Case Study Corneel Geerts"},"content":{"rendered":"

> ETUDE DE CAS CORNEEL GEERTS TRANSPORT<\/h3> <\/div><\/div><\/div>
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> ETUDE DE CAS CORNEEL GEERTS TRANSPORT<\/h3> <\/div><\/div><\/div>
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Corneel Geerts Transport a \u00e9t\u00e9 forc\u00e9 de refuser un chargement pour le transport parce qu\u2019il n\u2019\u00e9tait pas conforme aux normes EUMOS 40509. \u00ab En raison de la demande accrue de transport, les transporteurs sont en meilleure position \u00bb, d\u00e9clare Geert Frans, sp\u00e9cialiste des fusibles de fret.<\/h2>
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Corneel Geerts Transport a \u00e9t\u00e9 forc\u00e9 de refuser un chargement pour le transport parce qu\u2019il n\u2019\u00e9tait pas conforme aux normes EUMOS 40509. \u00ab En raison de la demande accrue de transport, les transporteurs sont en meilleure position \u00bb, d\u00e9clare Geert Frans, sp\u00e9cialiste des fusibles de fret.<\/h2>
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APER\u00c7U DE LA SITUATION DE L'\u00c9TUDE DE CAS<\/b><\/span><\/p>\n

Ce n\u2019\u00e9tait pas la premi\u00e8re fois qu\u2019il y avait une faute dans le transport du client en question. Apr\u00e8s la v\u00e9rification d\u2019un transport pr\u00e9c\u00e9dent, une inspection publique a \u00e9t\u00e9 d\u00e9livr\u00e9e. 's la prochaine t\u00e2che, un certain nombre de photos ont \u00e9t\u00e9 prises par le conducteur. Sur la base d\u2019une vid\u00e9o de s\u00e9curit\u00e9 externe, il a ensuite \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de refuser la charge parce qu\u2019elle n\u2019\u00e9tait pas certifi\u00e9e et donc en r\u00e8gle.<\/p>\n

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CARTOGRAPHIE DANS LE SECTEUR DES TRANSPORTS<\/b><\/span><\/strong><\/p>\n

Le sp\u00e9cialiste des fusibles de chargement Geert Frans van CS-TS indique qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une cartographie. \u00ab La demande de transport est importante et l\u2019offre est rare. En cons\u00e9quence, les transporteurs peuvent imposer leurs exigences sur les fusibles de fret plus qu\u2019auparavant. Ceci est \u00e9galement logique : En cas de contr\u00f4les routiers ou de dommages, les transporteurs sont tenus d\u2019effectuer de tels certificats. S\u2019ils ne peuvent pas \u00eatre soumis, il en r\u00e9sultera une immobilisation, des amendes et beaucoup de retard. \u00bb<\/p>\n

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Sven Geerts est d\u2019accord : \u00ab Certains transporteurs ont peut-\u00eatre eu peur de perdre des clients, mais aujourd\u2019hui, le secteur est en meilleure position. De plus, le convoyeur, ainsi que l\u2019exp\u00e9diteur, ont int\u00e9r\u00eat \u00e0 s\u2019assurer que le fusible de chargement est en ordre. Ce que nous voulons certainement \u00e9viter, ce sont les discussions entre les chauffeurs et le client. C\u2019est pourquoi nous laissons toujours un conducteur prendre des photos et un conseiller en s\u00e9curit\u00e9 externe et ind\u00e9pendant juger si la charge est correcte. Cela nous permet de faire passer notre organisation et le client au niveau sup\u00e9rieur. \u00bb<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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CONSEILS POUR RECEVOIR CORRECTEMENT VOTRE CARGAISON<\/b><\/span><\/p>\n

CONSEIL 1:<\/p>\n

Restez toujours avec la charge, si possible.<\/p>\n

CONSEIL NO 2:<\/p>\n

Assurez-vous que tous les documents sont re\u00e7us et v\u00e9rifi\u00e9s avant le d\u00e9part.<\/p>\n

CONSEIL NO 3:<\/p>\n

Assurez-vous que la charge est compl\u00e8tement correcte : quantit\u00e9s, \u00e9tat ext\u00e9rieur, temp\u00e9rature, hauteur, largeur, poids, etc.<\/p>\n

CONSEIL NO 4:<\/p>\n

Utilisez des sangles, des cha\u00eenes, des tapis antid\u00e9rapants, des tirants ou des coussins d\u2019air pour fixer la charge.<\/p>\n

V\u00e9rifiez \u00e9galement l\u2019arrimage. Les bo\u00eetes \u00e9taient-elles empil\u00e9es correctement sur les palettes? La charge est-elle bien scell\u00e9e pour le transport?<\/p>\n

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Source: TVM, Corneel Geerts & Flows<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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